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    今年,民勤縣加快構建鏈條完整的新能源產業體系,緊跟“雙碳”目標和進程,搶抓省上“建設河西走廊清潔能源基地”的重大機遇,實施新能源產業三年倍增行動,加快推進風光電基地建設,圍繞新能源產業鏈前、中、后端,全力推進“風光核氫儲”一體化發展,著力打造“碳中和”綜合創新試驗示范區。    民勤縣風能資源風向穩定,風力持續性好,破壞性風速極少,建場用地富足,電能并網方便,具備大規模風電開發的資源優勢。特別是紅砂崗鎮境內戈壁荒漠較多,地勢平坦開闊且地質穩定,平均風速變化平緩,風能資源豐富,風能利用率高,具有風電開發條件。同時,紅砂崗鎮交通便利,適宜大型風電機組運輸,可供選擇的風電場場址面積較大。該縣搶抓國家“雙碳”戰略重大機遇,立足延鏈補鏈強鏈,瞄準全國乃至全球風光電行業領域實力雄厚、科技領先、排名靠前的大型龍頭企業,招大引強、選商選資,全力打造零碳產業園,加快建設清潔能源革命示范區。目前,已建成風光電項目裝機規模185萬千瓦,其中風電125萬千瓦、光電60萬千瓦。
    發布時間: 2022 - 07 - 20
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    越來越多新能源汽車正行駛在柳州市廣袤的鄉野間。7月15日,融安縣板欖鎮里鳥村駐村第一書記韋宏麟駕駛著新能源汽車,到長安鎮參加會議。  “今年2月,我買了新能源汽車,充電方便,使用成本低。”28歲的韋宏麟說,在油價上漲時,更覺得自己買對了。“在家也能充電,一公里電費約1毛錢,比汽油車節省多了。”  在融安街頭、鄉村,越來越多的人加入使用新能源汽車浪潮,“在里鳥村各種品牌的新能源汽車隨處可見。”韋宏麟說。  韋宏麟的說法,得到融安縣易達汽車銷售服務有限公司總經理黃杰的佐證。“今年上半年,公司銷售129輛新能源汽車,較去年銷量有不小提升。”黃杰說。  融安是柳州市新能源汽車產業發展較快的縣份之一。柳州市發展改革委提供的數據顯示,截至今年6月底,該市所轄5個縣份新能源汽車保有量達2.0059萬輛,占汽車總保有量的7.2%。而在2020年底,5個縣份新能源汽車保有量才9585輛。  柳州市發展改革委四級調研員華勇認為,新能源汽車能順暢地“駛向”縣域,滿足人們日益增長的出行需求,得益于新能源汽車核心技術更成熟、消費者接受度更高以及農村道路條件的改善。同時,該市將5縣納入全市推廣應用范圍,從新建充電基礎設施入手,不斷完善縣域充電網絡布局,做優縣域新能源汽車推廣應用環境。  據悉,目前融安、柳城、鹿寨三縣已各建成一座大型專屬充電服務站,融水苗族自治縣、三江侗族自治縣正在籌建充電服務站,新能源私家車...
    發布時間: 2022 - 07 - 20
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    本報訊 為進一步釋放汽車消費潛力,促進汽車消費優化升級,我市將發放3000萬元新能源汽車消費券。活動期間,在市區指定汽車商戶購買新能源汽車的市民,可領取相應標準的汽車消費券,最高3000元。無錫市新能源汽車消費券今天上午10點開啟線上申領通道。  近日我市出臺了《關于加快新能源汽車推廣消費的若干政策措施》,市級設置3000萬元新能源汽車消費券資金,支持個人消費者購置家用新能源汽車。“為讓廣大市民盡早享受政策紅利,我們加快開發汽車消費券申領平臺,廣泛發動各新能源汽車商戶參與活動。”市商務局相關負責人介紹,市區共有85家新能源汽車商戶參加,包括比亞迪、蔚來、零跑、大眾、榮威等市場主流品牌。  據介紹,凡2022年6月20日之后,在市區活動商戶簽訂家用新能源汽車購車合同(實際成交價不低于6萬元)并已支付購車定金的個人消費者,可登錄中國銀聯“云閃付”APP“無錫消費券”專區,準確填寫個人信息和購車信息,包括所購車型、商戶、簽訂合同及支付定金時間、支付尾款時間等,提交審核。系統審核后按先后順序配發消費券,到賬后即時生效。純電動新能源汽車為3000元/輛,插電式混合動力、增程式電動、燃料電池等其他動力新能源汽車為1500元/輛。消費券有效期90天,持券到店支付購車尾款享受立減。市級消費券原則上可疊加各區(不含江陰、宜興)新能源汽車優惠補貼政策。  需要提醒的是,汽車消費券僅限持券人本人或直系親...
    發布時間: 2022 - 07 - 19
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    廣州的吳女士在去年底購買了一輛售價20多萬元的新能源汽車,首年保費6200元,在當年沒有出險的情況下,今年續保費用已漲至7200元。“第二年的車險居然比第一年還貴,長見識了!”吳女士感嘆道。  截至今年6月末,我國新能源車保有量突破1000萬輛,新能源車保險規模和保費價格也水漲船高。新能源車險保費今年為何上漲?它又貴在哪里?  報價水漲船高  今年以來,保險公司普遍提高了新能源車保險的報價。新能源車險專屬條款出臺后,特斯拉表示,其車輛保費全國平均上漲幅度在10%左右;高性能版車型保費平均漲幅在20%以內。小鵬汽車也公開回應保費上漲問題,稱其全線車型保費漲幅在2.9%至18.2%的區間。  今年7月,廣東珠海的許先生新買了一輛合資品牌的新能源轎車。許先生介紹稱,原價16.8萬元的新車折后落地價格為14.3萬元左右,新車車險保費為5182元。據他了解,這個價位的新能源車的保險價格在去年為4000元左右。  葉先生算了一筆賬:電費、保費、保養費等費用加起來確實比燃油車少,所以保費增加一點也能接受。但也有車主調侃道,省下來的錢都補貼給車險保單了。  到底貴在哪里  2021年12月,中國保險行業協會發布《新能源汽車商業保險專屬條款(試行)》,中國精算師協會同步發布《新能源汽車商業保險基準純風險保費表(試行)》。如今,新能源車險專屬條款正式實施半年有余,部分新能源車主表示,保費確實上漲不少。...
    發布時間: 2022 - 07 - 19
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    中商情報網訊:2021年6月,全國二手車市場交易量152.69萬輛,交易量環比增長4.43%,交易量同比增長24.7%,交易金額為957.16億元。數據來源:中汽協、中商產業研究院整理乘用車情況:基本型乘用車共交易92.34萬輛,環比增長4.31%,同比比增長25.84%;SUV共交易16.58萬輛,環比增長4.78%,同比增長46.19%;MPV共交易8.91萬輛,環比增長4.79%,同比增長20.64%;交叉型乘用車共交易3.41萬輛,環比增長4.06%,同比增長21.93%。商用車情況:客車11.48萬輛,環比增長3.02%,同比增長6.86%;載貨車12.89萬輛,環比增長4.75%,同比增長13.25%。數據來源:中汽協、中商產業研究院整理2021年6月,二手車使用年限在3-6年的交易量最多,占比為38.43%,與5月份相比增長1.43個百分點;合使用年限在3年內車型占比為22.78%,增長1.32個百分點;車齡在7-10年的車型占比為23.71%,下降1.47個百分點;車齡10年以上的車型占比為15.08%,下降1.29個百分點。從區域來看,華東地區二手車交易量最大達50.73萬輛,同比增長3.66%。中南地區緊隨其后,二手車交易量43.6萬輛,同比增長4.30%。西南地區二手車交易量超20萬輛,同比增長6.02%。華北地區、東北地區二手車交易量超10萬輛,分別為18....
    發布時間: 2022 - 07 - 18
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    OFweek鋰電網消息,7月11日,中國汽車動力電池產業創新聯盟發布2022年6月與1-6月動力電池月度數據。1-6月,我國動力電池產量累計206.4GWh,累計同比增長176.4%。其中三元電池累計產量82.9GWh,占總產量40.2%,同比累計增長125.0%;磷酸鐵鋰電池累計產量 123.2GWh,占總產量59.7%,累計同比增長226.8%1-6月,我國動力電池累計裝車量110.1GWh, 累計同比增長109.8%。其中三元電池累計裝車量45.6GWh,占總裝車量41.4%,累計同比增長51.2%;磷酸鐵鋰電池累計裝車量64.4 GWh,占總裝車量58.5%,累計同比增長189.7%。維科技術估值區間:8.55元至9.20元;機構持倉:截止目前,共有3家主力機構持倉共計1.58億股,占流通A股32.16%。公司的主營業務是消費類電池(包括聚合物電池、鋁殼電池)和小動力電池(包括兩輪車電池、電動工具電池)的研發、生產和銷售。公司主要產品是聚合物電池、鋁殼電池、兩輪車電池、電動工具電池、儲能電池。公司目前的研發方向主要為高能量密度及快充類鋰電池,已完成750Wh/L高能量密度鋰電池和720Wh/L高能量密度鋰電池快充的研發,并實現小批量中試,處于行業前列水平。道明光學估值區間:9.91元至12.26元;機構持倉:截止目前,共有2家主力機構持倉共2.56億股,...
    發布時間: 2022 - 07 - 18
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    7月14日晚間,TCL科技披露的2022年度上半年業績預告顯示,公司預計實現營業收入840億元至855億元,比上年同期增長13%至15%;預計實現凈利潤18.5億元至20.5億元,上年同期下降78%至80%;歸屬于上市公司股東的凈利潤預計達6.5億元至7.5億元,比上年同期下降89%至90%。   TCL科技以半導體顯示、新能源光伏及半導體材料為核心業務。對于業績變動原因,公司表示主要影響因素包括,在國際政治沖突和疫情影響下,全球經濟復蘇趨勢放緩,下游消費終端需求疲軟,半導體顯示行業仍未走出周期底部,主要產品價格均大幅低于去年同期,公司半導體顯示業務業績同比大幅下滑。   為應對挑戰,TCL科技表示,公司也通過提質增效改善業務結構,優化產品和客戶構成,以相對競爭力穿越產業周期。大尺寸領域,公司繼續推進電視面板高端戰略,提升交互白板、數字標牌、拼接屏等商用顯示占比;中小尺寸戰略加速突破,t3積極轉型筆電、平板與車載等產品,定位于中尺寸IT和車載等新業務布局的t9加快建設,t4柔性OLED繼續推進經營改善。   TCL科技同時表示,受惠于半導體產業結構升級轉型機遇,公司新能源光伏和半導體材料產業增長顯著,收入和業績貢獻占比繼續提升。新能源光伏領域,公司 G12大硅片繼續保持規模、技術和效率的領先優勢,市占率穩居全球第一,至2022年6月末,公司光伏硅片產能...
    發布時間: 2022 - 07 - 15
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    面對依然存在的里程焦慮和多元化的應用場景,業界提出了電池車身一體化與換電兩大技術方向,為新能源汽車補能難題的解決增添了新思路。  電池車身一體化漸成趨勢  隨著比亞迪海豹的熱銷,電池車身一體化技術的熱度再次被推高。  海豹是比亞迪海洋系前不久推出的重磅車型,由于首次采用了CTB(cell to body,電芯到車身)電池車身一體化技術,在安全性、操控性和舒適性上有了全面進化。  比亞迪汽車工程研究院院長廉玉波介紹說,比亞迪之前的刀片電池采用的是CTP(cell to package,電芯到電池包)方案,從下往上依次是托盤、電芯和電池上蓋,但它與車身地板是分開的,現在的CTB技術則是在CTP的基礎上,將電池上蓋與車身地板合二為一。  而這一改進,使得比亞迪海豹的整車性能得到了大幅提升。  首先,比亞迪海豹的CTB電池車身一體化結構取消了傳統CTP三層夾板,降低了車身高度,車身更為美觀,風阻系數也更小,減少了車輛的能耗。  其次,電池與車身的一體化能降低鋼材用量,簡化了車輛的底盤結構。同時,一排排刀片電池組成的蜂窩狀結構,也大幅增強了底盤強度,整車扭轉剛度達到了40000牛米/度。  不僅如此,CTB電池車身一體化與比亞迪的e 3.0純電平臺組合在一起,還實現了車輛底盤的全平設計,整車前后配重比為50:50,操控性大大增強。  此外,CTB結構的最大優勢在于提高了電池排列的密度,有利于...
    發布時間: 2022 - 07 - 15
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    Hot News / 熱點新聞
    2018 - 01 - 05
    點擊次數: 275
    采用目前先進的B1B2緊湊型涂裝工藝,車間采用進口機器人,機器人自動化率高達90%。選用的色漆選用環保型水性漆,面漆選用性能優異的2K清漆,配合RTO廢氣回收裝置,不但減低了能源消耗,還大幅降低了廢氣排放,更具環保性。涂膠、噴膠工位采用帶有視覺定位系統的機器人完成車底密封膠、PVC、SGC等涂膠作業。噴涂工位采用先進機器人配合靜電旋杯,自動完成水性色漆和清漆噴涂,整個噴涂室采用全封閉10萬級凈房,...
    2018 - 01 - 05
    點擊次數: 214
    屬大量流水線生產: 車間采用德國庫卡進口機器人,機器人焊接自動化率高達90%,主要總成生產線之間均采用EMS空中機械化運輸鏈運輸;白車身等一級總成分別組織柔性化生產,批量輪番加工多個車型;焊接車身主拼關鍵夾具、激光焊接關鍵設備均采用進口;質量控制采用機器人在線檢測,下車體機器人自動化檢測與整車白車身機器人自動化檢測。
    2018 - 01 - 05
    點擊次數: 155
    主要承擔車身沖壓零件的生產任務,車間設置一條XL四序高速自動化沖壓全封閉線,地下兩條廢料線;開卷落料線和XL高速沖壓線采用進口設備,沖壓次數高達 1 2 次 / 分鐘,可生產鋼板沖壓件、鋁合金沖壓件;開卷落料線及沖壓線均采用機器人操作,自動裝包、轉運,自動化率達90%以上。
    2018 - 01 - 05
    點擊次數: 174
    車間承擔車身等零部件裝配成整車的任務:生產綱領為30JPH。內飾裝配線采用6800*4400毫米大滑(超過日本本田大滑板線),具備自動集成裝配功能。底盤裝配線采用懸掛摩擦輸送機,最終裝配線采用3200毫米寬板式輸送鏈(規格等同通用汽車),車門分裝線采用摩擦輸送線。PBS庫根據生產調度的需求自動排序,并自動組織和通知各零部件集配備料。車間設備均進口,檢測線整線聯網,采用非接觸式四輪定位,車輛法規項目...
    2013 - 11 - 29
    點擊次數: 166
    日前,“智·惠·管家” 服務管理體系再次進階,南京晶能源客戶關系部全媒體客戶互動中心順利通過4PS聯絡中心國際標準合規認證。此次通過4PS國際標準體系認證,標志著客戶中心的管理與服務水平已達到國際化、規范化、體系化,客戶中心價值全面提升。
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