7月21日，公募基金二季報基本披露完畢，最新的十大重倉股出爐。 天相投顧數據顯示，貴州茅臺、寧德時代、隆基綠能、五糧液、瀘州老窖、藥明康德、山西汾酒、比亞迪、華友鈷業、億緯鋰能成為公募基金二季度末前十大重倉股（統計口徑為公布二季報的4380只積極投資偏股型基金）。 與一季度末相比，公募基金二季度末的前十大重倉股換了4只。貴州茅臺取代寧德時代成為第一大重倉股，但新能源股整體強勢崛起，在十大重倉股中占據了“半壁江山”。 十大重倉股出爐 與一季度末相比，邁瑞醫療、招商銀行、海康威視、保利發展退出公募基金前十大重倉股，山西汾酒、比亞迪、華友鈷業、億緯鋰能新進入十大重倉股。 貴州茅臺取代寧德時代成為第一大重倉股，被積極投資偏股型基金合計持有市值1359.28億元。截至二季度末，寧德時代被積極投資偏股型基金合計持有市值達1119.53億元。積極投資偏股型基金持有隆基綠能、五糧液、瀘州老窖的市值均超500億元。 從公募基金增持情況看，貴州茅臺被增持最多，積極投資偏股型基金合計增持市值達284.53億元，持有貴州茅臺的基金數量也從一季度末的1397只增加到1629只。積極投資偏股型基金合計增持隆基綠能市值達234.38億元，增持五糧液市值達224.27億元。比亞迪、瀘州老窖均被增持超150億元。 從減持情況看，海康威視被減持最多，積極投資偏股型基金合計減持市值達158.47億元；藥明...
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2022
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中國是全球最大的汽車市場，也是全球各大車企的必爭之地。近年來，在全球新一輪汽車產業變革中，中國汽車產業發展呈現出新能源汽車產銷快速增長、中國品牌迅速崛起、出口增長等新變化，對各大車企而言，這些變化既是挑戰，更是機遇。7月15日至24日，第19屆中國（長春）國際汽車博覽會（下稱“長春汽博會”）在中國汽車工業重鎮吉林省長春市舉行，展覽面積20萬平方米，為各大車企搭建了展示最新產品和技術的平臺，也成為觀察全球汽車產業發展新趨勢的重要窗口。 新能源車“升溫” 滲透率加速上漲 盡管東北處于高寒地區，新能源汽車滲透率長期以來低于全國水平，但在長春汽博會上，新能源車型的數量和熱度逐屆“升溫”，性價比更高、智能化更強、體驗感更好的產品吸引了越來越多的參觀者，反映出東北地區新能源汽車滲透率加速上升的趨勢。 電動汽車在低溫條件下續航短，曾是東北地區消費者的習慣性認知，但本屆長春汽博會卻吸引了比亞迪、理想、廣汽埃安、賽力斯等總計10余個新能源汽車品牌，不僅展出的車型多于往屆，現場關注度也明顯提高。 “本來只是覺得用電比燃油省錢，經過介紹才發現，現在新能源汽車擁有的語音交互、輔助駕駛、智能座艙等功能科技感十足，即使冬天續航里程減少，市內代步也夠用了，我考慮用電動汽車替代現在開的燃油車了。”長春市民李先生說。 吉林省汽車電子協會秘書長李日光表示，通過多年研發，制約新能源汽車在高寒地區推廣的耐低溫技...
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我省“追風逐日”加速布局新能源“十四五”時期，共規劃48個（類）重大清潔能源項目，總投資超8000億元 記者從近日召開的全省500萬千瓦新增風電重點項目現場推進會上獲悉，十年來，我省風電光伏裝機量增長2.7倍，風電裝機占總裝機量比重在全國沿海省份中排名第一；風電運營小時數連年攀升，新能源企業平均收益率在全國名列前茅。同時，我省還是國家啟動年度風電、光伏發電建設預警以來，連續保持“綠色發展區域”的唯一省份。 近年來，我省堅定不移走生態優先、綠色低碳的高質量發展之路，持續調整優化能源結構，全省非化石能源裝機比重從2015年的29%提高到目前的37%。“十四五”時期，我省將繼續深入推進清潔能源強省建設，規劃重大清潔能源項目48個（類），總投資超8000億元。計劃到“十四五”末期，全省非化石能源裝機比重超過50%，風電、光伏總裝機容量超4000萬千瓦。 為保障目標順利達成，省發展改革委按照省委、省政府在新能源領域適度超前謀劃的工作部署，在“十四五”開局之年，依規快速下發風電光伏建設規模1400萬千瓦。目前，全省已有500萬千瓦新增風電項目具備開工條件，6個地市22個項目同步推進建設，創造我省新能源史上建設規模最大、帶動效應最強、推進速度最快等多項紀錄。我省今年還有400萬千瓦新增風電項目，計劃年底前開工，全年累計拉動有效投資達500億元。 下一步，省發展改革委將按照省委、省政府有關...
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中汽協近日發布數據顯示，6月份，我國新能源汽車產銷表現依然出色，當月產銷再創歷史新高。與此同時，我國新能源汽車保有量跨過千萬輛大關。根據公安部發布的數據，截至6月底，我國新能源汽車數量已達到1001萬輛，占汽車總量的3.23%。 “保有量達1000萬輛，是個令人振奮的消息，這意味著新能源汽車不再小眾。”中汽協副總工程師許海東告訴記者，新能源汽車逐漸成為燃油車的替代產品，快速增長趨勢還將持續。 汽車產銷超出預期 中汽協副秘書長陳士華表示，盡管上半年新能源汽車產銷受到疫情影響，但各企業高度重視新能源汽車產品，供應鏈資源優先集中供給，從目前發展態勢看，整體產銷完成情況超出預期。 在6月份產銷創新高的基礎上，新能源汽車完成了保有量1000萬輛的突破。從蹣跚起步，到累計推廣突破千萬輛大關，我國新能源汽車產業10余年來實現了跨越式增長。2012年，新能源汽車銷量僅為12791輛，去年銷量已經躍升至352.1萬輛。從全球來看，我國新能源汽車新車銷量多年保持領先水平，保有量占全球一半以上。 “新能源汽車取得現在的成績，原因是多方面的。”許海東認為，首先，是政府部門和政策的支持。2008年起，我國就堅定不移發展新能源汽車，出臺了大量政策和規劃，有力支撐了產業發展。其次，汽車企業積極跟進，提供了越來越豐富的產品。再次，新能源汽車產業鏈日益完善。 更為重要的是，一批中國汽車品牌搶抓先機，走在...
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今年，民勤縣加快構建鏈條完整的新能源產業體系，緊跟“雙碳”目標和進程，搶抓省上“建設河西走廊清潔能源基地”的重大機遇，實施新能源產業三年倍增行動，加快推進風光電基地建設，圍繞新能源產業鏈前、中、后端，全力推進“風光核氫儲”一體化發展，著力打造“碳中和”綜合創新試驗示范區。 民勤縣風能資源風向穩定，風力持續性好，破壞性風速極少，建場用地富足，電能并網方便，具備大規模風電開發的資源優勢。特別是紅砂崗鎮境內戈壁荒漠較多，地勢平坦開闊且地質穩定，平均風速變化平緩，風能資源豐富，風能利用率高，具有風電開發條件。同時，紅砂崗鎮交通便利，適宜大型風電機組運輸，可供選擇的風電場場址面積較大。該縣搶抓國家“雙碳”戰略重大機遇，立足延鏈補鏈強鏈，瞄準全國乃至全球風光電行業領域實力雄厚、科技領先、排名靠前的大型龍頭企業，招大引強、選商選資，全力打造零碳產業園，加快建設清潔能源革命示范區。目前，已建成風光電項目裝機規模185萬千瓦，其中風電125萬千瓦、光電60萬千瓦。
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越來越多新能源汽車正行駛在柳州市廣袤的鄉野間。7月15日，融安縣板欖鎮里鳥村駐村第一書記韋宏麟駕駛著新能源汽車，到長安鎮參加會議。 “今年2月，我買了新能源汽車，充電方便，使用成本低。”28歲的韋宏麟說，在油價上漲時，更覺得自己買對了。“在家也能充電，一公里電費約1毛錢，比汽油車節省多了。” 在融安街頭、鄉村，越來越多的人加入使用新能源汽車浪潮，“在里鳥村各種品牌的新能源汽車隨處可見。”韋宏麟說。 韋宏麟的說法，得到融安縣易達汽車銷售服務有限公司總經理黃杰的佐證。“今年上半年，公司銷售129輛新能源汽車，較去年銷量有不小提升。”黃杰說。 融安是柳州市新能源汽車產業發展較快的縣份之一。柳州市發展改革委提供的數據顯示，截至今年6月底，該市所轄5個縣份新能源汽車保有量達2.0059萬輛，占汽車總保有量的7.2%。而在2020年底，5個縣份新能源汽車保有量才9585輛。 柳州市發展改革委四級調研員華勇認為，新能源汽車能順暢地“駛向”縣域，滿足人們日益增長的出行需求，得益于新能源汽車核心技術更成熟、消費者接受度更高以及農村道路條件的改善。同時，該市將5縣納入全市推廣應用范圍，從新建充電基礎設施入手，不斷完善縣域充電網絡布局，做優縣域新能源汽車推廣應用環境。 據悉，目前融安、柳城、鹿寨三縣已各建成一座大型專屬充電服務站，融水苗族自治縣、三江侗族自治縣正在籌建充電服務站，新能源私家車...
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本報訊 為進一步釋放汽車消費潛力，促進汽車消費優化升級，我市將發放3000萬元新能源汽車消費券。活動期間，在市區指定汽車商戶購買新能源汽車的市民，可領取相應標準的汽車消費券，最高3000元。無錫市新能源汽車消費券今天上午10點開啟線上申領通道。 近日我市出臺了《關于加快新能源汽車推廣消費的若干政策措施》，市級設置3000萬元新能源汽車消費券資金，支持個人消費者購置家用新能源汽車。“為讓廣大市民盡早享受政策紅利，我們加快開發汽車消費券申領平臺，廣泛發動各新能源汽車商戶參與活動。”市商務局相關負責人介紹，市區共有85家新能源汽車商戶參加，包括比亞迪、蔚來、零跑、大眾、榮威等市場主流品牌。 據介紹，凡2022年6月20日之后，在市區活動商戶簽訂家用新能源汽車購車合同（實際成交價不低于6萬元）并已支付購車定金的個人消費者，可登錄中國銀聯“云閃付”APP“無錫消費券”專區，準確填寫個人信息和購車信息，包括所購車型、商戶、簽訂合同及支付定金時間、支付尾款時間等，提交審核。系統審核后按先后順序配發消費券，到賬后即時生效。純電動新能源汽車為3000元/輛，插電式混合動力、增程式電動、燃料電池等其他動力新能源汽車為1500元/輛。消費券有效期90天，持券到店支付購車尾款享受立減。市級消費券原則上可疊加各區（不含江陰、宜興）新能源汽車優惠補貼政策。 需要提醒的是，汽車消費券僅限持券人本人或直系親...
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廣州的吳女士在去年底購買了一輛售價20多萬元的新能源汽車，首年保費6200元，在當年沒有出險的情況下，今年續保費用已漲至7200元。“第二年的車險居然比第一年還貴，長見識了！”吳女士感嘆道。 截至今年6月末，我國新能源車保有量突破1000萬輛，新能源車保險規模和保費價格也水漲船高。新能源車險保費今年為何上漲？它又貴在哪里？ 報價水漲船高 今年以來，保險公司普遍提高了新能源車保險的報價。新能源車險專屬條款出臺后，特斯拉表示，其車輛保費全國平均上漲幅度在10%左右；高性能版車型保費平均漲幅在20%以內。小鵬汽車也公開回應保費上漲問題，稱其全線車型保費漲幅在2.9%至18.2%的區間。 今年7月，廣東珠海的許先生新買了一輛合資品牌的新能源轎車。許先生介紹稱，原價16.8萬元的新車折后落地價格為14.3萬元左右，新車車險保費為5182元。據他了解，這個價位的新能源車的保險價格在去年為4000元左右。 葉先生算了一筆賬：電費、保費、保養費等費用加起來確實比燃油車少，所以保費增加一點也能接受。但也有車主調侃道，省下來的錢都補貼給車險保單了。 到底貴在哪里 2021年12月，中國保險行業協會發布《新能源汽車商業保險專屬條款（試行）》，中國精算師協會同步發布《新能源汽車商業保險基準純風險保費表（試行）》。如今，新能源車險專屬條款正式實施半年有余，部分新能源車主表示，保費確實上漲不少。...
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